Потому что нет никакой проблемы с китайцами.
Не будет китайцев, будут гондолезцы, уругвайцы, французы.
Ещё раз, китайцы через границу лес не воруют. Попробуйте взять это за аксиому.
Они, кондолезцы, французы, банту, марсиная - нужное подчеркнуть, приезжают, заключают договора, и на основе бумаг подписанных местными чиновниками осуществляют свою деятельность.
В статье есть цифры - опровергнете их, не надо придумывать за меня и за автора.
В статье говорится, что наш импорт не исключительный, что наш импорт находится где-то между самыми большими поборниками экологии, что мы для Китая не партнёр номер один и тэдэ.
Это кстати классический приём, надо взять чужое высказывание, например, выходит Попов и говорит что-то про собственность. Классическое, про средства производства, и это тоже собственность. Следом выходит условный Жириновский, или какой нибудь молодой пи****с, которому очень хочется денег, и говорит, что они против собственности и даже бабы у них будут общие, вон, посмотрите и приводит высказывания рядом, допустим, Лимонова, или Удальцова.
Так и тут, о какой дружбе идёт речь? Что такое дружба между геополитическими соперниками, а в виду того, что у нас государства рядом, то мы неизбежно с китайцами соперники.Причем тут дружба, когда речь идёт о безумии охватывающем людей уже лет цать, в котором - плохией китайцы воруют ночью через границу у нас страну.
Вы хоть одного китайцы видели, в с ними работали, хоть один китаец отобрал у вас деньги, работу, бизнес?
Это же очевидно психическое раздуваемое сми.
не понял что за претензии по третьей - банальность
Потому что воруют там, где легче.
Краденая лошадь дешевле купленной.
Любое действие идёт по уменьшению затрат.
Но всё же самое главное, это потом вес вывезти. По дорогам на которых сейчас просто так на фуре не проедешь. Без документов ты можешь раз другой откупиться, а потом попадешь на сотрудников министерства транспорта, которые фиксируют все свои работы, или на гайцев, которые не будут денег брать. И всё, ты приплыл вместе с грузом. А остановят тебя на пятьсот км пару раз.
А дальше по факту груза возникают в системе бумаги. То есть это плохой путь, который ведёт на нары стопроцентно.
Значит тебе надо для груза делать настоящие честные бумаги, в которых будет фирма с печатями, существующая, с выданным в ТПП разрешением на экскпорт. С договором в администрации и тэдэ.
И там у нас не кондолезцы сидят, не китайы и тэдэ.